- Главная страница
- Проекты центра
- Грузовые суда
- Грузовые суда смешанного «река-море» плавания
- Теплоход-шаланда проекта 2810 взамен судов типа «Невский»
Теплоход-шаланда проекта 2810 взамен судов типа «Невский»
| Длина судна габаритная, м | 120,6 |
| Ширина габаритная, м | 15,0 |
| Высота борта, м | 4,8 |
| Осадка в грузу, м | 3,85 |
| Надводный габарит при опущенной рубке, м | 5,5 |
| Грузоподъемность, т | 4500 |
| Автономность по запасам топлива, сут. | 15 |
| Вместимость трюма по верхнюю кромку комингса, м3 | 2468 |
| Мощность главных двигателей, кВт | 2х700 |
| Скорость хода, км/ч | 19 |
| Мощность судовой электростанции | 2х150 + 80 |
| Мест для экипажа | 9 |
Дополнительные данные:
• В качестве движительно-рулевого комплекса использованы две полноповоротные винто-рулевые колонки (ВРК) типа HRP 5111 WM с открытыми гребными винтами фиксированного шага;
• Подруливающее устройство мощностью 90 кВт обеспечивает тягу ок.18 кН;
• Главные двигатели (ГД) – два дизеля фирмы Mitsubishi типа S12A2-MPTK мощностью по 701 кВт с частотой вращения 1940 об/мин. Судовая электростанция состоит из двух вспомогательных дизель-генераторов (ДГ) мощностью по 150 кВт и стояночного ДГ мощностью 60 кВт;
• Для ГД и ДГ и водогрейного котла КИВ-200-3,5 предусмотрен один вид топлива (МДО);
• Судно оснащено мощной балластной системой (2х630 м3/ч и 2х400 м3/ч), обеспечивающий прием 3470 т балласта (для снижения надводного габарита порожнего судна до 5,5 м) менее чем за 2 часа;
• Подъемно-опускная конструкция рулевой рубки (высота подъема 3,0 м) обеспечивает проход судна под мостами через р. Нева без их разводки, что резко сокращает время кругового рейса.
Преимущества теплохода «Невский» нового поколения по сравнению с судами проектов Р32 и Р32БУ:
• Грузоподъемность на 80 % превышает грузоподъемность судов пр. Р32 и на 55 % - пр.Р32БУ (по провозной способности два судна пр. 2810 заменяют три судна пр.Р32БУ);
• Удельная металлоемкость (на 1 т грузоподъемности) снижена на 17 – 26 %;
• Удельный расход топлива на единицу транспортной работы снижен на 17 – 22 %;
• За счет применения ВРК, другого современного и надежного оборудования повышен стандарт безопасности плавания;
• На базе пр.2810, разработанного по заказу ОАО «Ленречпорт», могут быть разработаны проекты танкеров для перевозки мазута из портов на внутренних водных путях к месту перегрузки в морские танкеры в Финском заливе, сухогрузных судов смешанного плавания и т.п.